Touro VermelhoA última aposta da Fórmula 1 se transformou em um pesadelo no Grande Prêmio de São Paulo de 2025, já que ambos Max Verstappen e Yuki Tsunoda foram eliminados no primeiro trimestre após uma mudança de configuração “ousada” que o chefe da equipe Laurent Mekies admitiu enviou o RB21 para trás.
A equipe chegou a Interlagos já com o pé atrás depois de um Sprint difícil no sábado, onde Verstappen terminou em quarto e queixou-se de “falta de aderência” durante toda a sessão. Procurando recuperar o ritmo perdido, a Red Bull optou por uma mudança radical antes da qualificação – uma que Mekies diz que foi projetado para encontrar “algo maior” em desempenho. Em vez disso, expôs suas fraquezas.
“Obviamente, ninguém esperava algo assim,” Mekies disse à Sky Sports F1. “Estamos insatisfeitos com o carro desde que chegamos aqui. Ouvimos nossas dificuldades durante a sessão de treinos e o Sprint, e embora não pudéssemos lutar pela vitória, sentimos que poderíamos pelo menos estar na mistura, logo atrás.”
“É justo dizer que corremos mais riscos antes da classificação para tentar colocar o carro em uma posição melhor, e obviamente foi na direção oposta. Às vezes, esse é o preço que você paga quando assume um risco. É doloroso, mas é algo com o qual podemos aprender e melhorar.”
A aposta da Red Bull não compensa
Mekies confirmou que a mudança de configuração entre o Sprint e a qualificação foi significativa – uma decisão que ele defendeu como parte da filosofia de corrida agressiva da Red Bull, mesmo que tenha consequências claras.
“Corremos alguns riscos”, Mekies disse. “Mudamos o carro significativamente porque esse é o tipo de risco que você precisa correr se quiser ter a chance de colocar o carro de volta em uma janela onde ele possa lutar por algo maior do que onde estávamos esta manhã.
“Foi na direção oposta, mas as corridas são isso. Há muito tempo que temos sido ousados na nossa abordagem e, por vezes, dói.”
As consequências foram imediatas. Verstappenque lutou por estabilidade e tração durante todo o fim de semana, descreveu sua volta de qualificação como “simplesmente ruim”, revelando que teve que fazer um underdrive no carro para evitar um erro. Sua eliminação em 16º lugar marcou a primeira vez desde 2021 que o tetracampeão mundial não conseguiu passar do Q1.
“Eu não conseguia empurrar de jeito nenhum,” Verstappen disse. “O carro estava todo bagunçado, escorregando muito. Tive que fazer underdrive só para mantê-lo na pista, o que obviamente não funciona na classificação. O fim de semana inteiro foi difícil, mas isso foi inesperado depois de tantas mudanças no carro. Ele simplesmente não respondeu – eu não tive aderência lá.”
Tsunoda admite problemas com pneus
Foi uma história igualmente dolorosa do outro lado da garagem. Tsunodaque se qualificou em 19º, repetiu a frustração do seu companheiro de equipa, explicando que apesar das melhorias no equilíbrio do carro, as temperaturas dos pneus e a aderência nunca se combinaram.
“Fizemos uma mudança no Sprint, que pensamos que ajudaria a melhorar o carro”, Tsunoda disse. “Max também pegou o ajuste que eu estava usando, mas não quero culpar isso. O principal é que não fizemos os pneus funcionarem.
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“Do nosso lado da garagem, trocamos uma boa quantidade de peças desde o Sprint e pareceu-nos melhor em algumas áreas, mas surgiu outro problema que parece bastante grande. É uma pena não termos conseguido maximizá-lo.”
Com Lando Norris no poste para McLaren e Kimi Antonelli em segundo para Mercedesa Red Bull agora enfrenta uma longa subida no grid no Grande Prêmio de domingo. O déficit de 39 pontos de Verstappen no campeonato significa que suas esperanças de título podem ter desaparecido para sempre – e pela primeira vez, a marca registrada da equipe, a assunção de riscos, os fez pagar o preço em vez de colher os frutos.
Fonte – total-motorsport
