Na era final deste conjunto de regulamentos, com pouca mudança de 2024 para 2025, F1 As equipes estão em uma situação interessante sobre seu desenvolvimento, considerando o campo apertado, pois as coisas estão antes de chegar à pista em Melbourne de 14 a 16 de março.
A questão é: eles pressionam por ambos os campeonatos este ano ou buscam ficar à frente de todos os outros, voltando os olhos para o F1 2026 temporada E além, que agora começa a aparecer grande no horizonte?
Os fãs de longa data vão se lembrar de como McLaren e Ferrari lutou em 2009 depois de se concentrar intensamente um no outro ao longo de 2008 e da mesma forma Mercedes se viu perdidos no mar desde 2022 após sua amarga batalha com Red Bull.
Mas, por outro lado, é o fascínio de se tornar campeão mundial, o que é raro para um motorista alcançar, com apenas 34 pilotos diferentes conseguindo alcançar o feito, apesar de mais de 775 motoristas terem experimentado suas mãos.
Portanto, é uma decisão difícil de tomar, mas como Norris revela McLaren não mudou muito do pacote que ganhou o 2024 Abu Dhabi GPsugerindo que eles tenham olhos em 2026, isso poderia ser um erro de desenvolvimento que define a temporada como as dicas britânicas de um problema de manuseio traseiro?
“Nada foi abordado principalmente. Digamos que não é assim que mudou muito do que tentamos fazer ” Norris adicionado aos membros da mídia, incluindo Total-Motorsport.com. “Apenas tente fazer apenas tentar fazer o carro rápido e adicionar mais carga.
“Essa é a maneira mais simples de olhar para ele, honestamente. Ainda queremos tentar nos concentrar em algumas áreas mais do que, mais do que outras, e lutamos um pouco mais na traseira do que gostaríamos de ontem e hoje. ”
Uma traseira instável em um Fórmula 1 O carro pode ter vários efeitos negativos e pode ser um grande impacto no desempenho geral e na confiança do motorista, principalmente porque F1 Os carros são unidades traseiras, o que significa que é de onde vem toda a entrega de energia.
Muito de uma traseira solta pode afetar o equilíbrio, tornando o carro que se torna imprevisível ao girar; Tornando mais difícil manter linhas consistentes e induzir o excesso indesejável, forçando o motorista a fazer correções constantes.
A traseira solta pode levar a mais deslizantes significa que os pneus traseiros superaquecem e se desgastam mais rapidamente, criando uma degradação de pneus ruim, impactando o ritmo e a estratégia de longo prazo, particularmente punindo em grandes prêmios.
Ele também dificulta um carro para baixo de maneira eficaz, levando a rodas e aceleração mais lenta, o que pode resultar em perda de tempo em retas, além de criar a possibilidade de girar o carro, um erro caro.
Todos esses problemas combinados afetam o motorista mental e podem forçar o erro humano, independentemente de seu talento. Por exemplo, Mercedes‘imprevisível 2024 traseiro levou a Lewis Hamilton girando da volta 1 do 2024 GP dos Estados Unidos.
Norris aponta para salvar a graça no desenvolvimento da McLaren
No entanto, como Norris sugere um erro, ele também aponta para uma graça salvadora em McLarena busca de desenvolvimento para permanecer à frente de artistas como FerrariAssim, Red BullAssim, Mercedes E possivelmente até Aston Martin no ansiosamente antecipado F1 2025 temporada.
O jogador de 24 anos revela que a equipe não está realmente olhando para o puro desempenho no momento e está simplesmente certificando-se de que o carro se comporte, pois espera que ele faça com base nos dados do túnel de vento, simulações e projeções de dinâmica de fluidos computacional.
Talvez isso seja melhor visualizado até o final do dia 1 de testes de pré -temporada no Circuito Internacional do Bahrein quando McLarenOs engenheiros mergulharam seu carro na solução luminosa de parafina de fluxo verde e o enviaram para uma volta do circuito.
Normalmente laranja e preto, o carro parecia mais o verde limão de Sauber Mostrando quanta ênfase engenheiros e aerodinâmicos estão colocando para garantir que seu carro esteja se comportando com seus dados e não sua velocidade geral.
“Não estamos analisando o desempenho de desempenho absoluto e total”. Norris adicionado. “E se entramos em qualificação agora; Tenho certeza de que mudaríamos algumas coisas, mas muito hoje e ontem estão apenas marcando as caixas.
“Não é a diversão, e a diversão se tornará esta tarde e amanhã de manhã, mas nesse sentido, acho que queremos melhorar qualquer coisa ainda perto da parte traseira do carro. E quanto mais você pode melhorar a retaguarda, mais tudo fica melhor.
“Mas o resto parece correto, e parece que está no mesmo estádio, e é isso que queremos. Então, acho que não esperamos estar um grande passo à frente de ninguém. Esperamos estar apertados ao lado dos caras de um passeio, mas se estamos lá brigando desde o início, esse é o nosso alvo. ”
