O esporte introduziu as regras financeiras em 2021 para promover saldos saudáveis para as equipes, bem como criar um campo de jogo mais nivelado para pessoas como WilliamsAssim, Haas e Sauber Contra as grandes equipes de orçamento.
No entanto, o relatório da Associated Press o Fia Supremo acredita que o sistema está causando uma quantidade excessiva de “dores de cabeça” e não vale o tempo, apesar dos resultados visíveis como F1 Aprecia o seu campo mais próximo de todos os tempos.
“Estou olhando para o limite de custo e está apenas dando à FIA uma dor de cabeça,” Ben Sulayem disse, de acordo com o AP. “Então, qual é o sentido disso? Eu não vejo o objetivo. Eu realmente não o faço.”
A mudança potencial vem à luz de Red Bulldiz que isso McLaren estão usando água para resfriar ilegalmente os pneus, contribuindo para o gerenciamento excepcional em corridas de alta degradação térmica.
No entanto, Pirelli Insiste que isso é impossível sem ser facilmente detectável e os cheques pós-corrida ainda não descobriram algo incomum MCL39, como Zak Brown Desletações Christian Horner colocar seu dinheiro onde está sua boca apresentando um protesto oficial.
Isso também é algo que o homem de 63 anos dos Emirados Árabes Unidos, que está no cargo desde 2022, também recebe-defender protestos fracassados deve ser deduzido do orçamento financeiro de US $ 140 milhões/£ 104 milhões para deter a tentativa de Mary.
FIA definida para abandonar o limite de custo: como machucaria a McLaren?
Apesar do sucesso na campanha em andamento de 2025, como Lando Norris e Oscar Piastri Parecia destinado a lutar exclusivamente pelo título, a mudança poderia sair McLaren vulnerável.
A equipe não possui o conjunto final de recursos FerrariAssim, Mercedes e Red Bull pode se basear para financiar seus próprios projetos, o que significa que eles ficariam desfavorecidos quando se trata de infraestrutura e salários oferecidos aos principais engenheiros e pessoal.
Por exemplo, a equipe quase faliu em 2020 e, embora tenha mudado, nunca mostrou a capacidade de gastar tanto dinheiro quanto os três grandes da era moderna; que agora também são unidos por Aston Martin Em termos de dinheiro em mãos.
No entanto, se o Fia eleva para manter as restrições ao tempo do túnel do vento e alocações de CFD, então há o potencial para McLaren Para ficar no topo do jogo, algo Andrea Stella Esperará enquanto o esporte entra nos regulamentos de 2026.
A FIA realmente abandonaria o limite de custo?
Ben Sulayem fez um número crescente de reivindicações nos últimos meses sobre como o Fia poderia potencialmente revolucionar Fórmula 1 Para melhor, como reintroduzir motores 100% aspirados naturalmente, abandonando o turbo-híbrido, que reapareceu em 2014.
Embora isso tenha criado otimismo dos fãs, a proposta foi finalmente rejeitada após discussões com as equipes. Por exemplo, AudiAssim, Honda (Aston Martin) e Mercedes não foram a favor depois de investir fortemente no projeto da unidade de energia de 2026.
Com Fia eleições devidas em 2025 e Ben Sulayem Provando ser um caráter controverso que é impopular com os motoristas, bem como aquele que não conseguiu navegar nas tensões entre a equipe e o órgão francês, ele poderia estar fazendo política para recuperar a melhoria.
Para mudar os motores, F1 exigiria que todos os quatro fabricantes votassem a favor. Se uma política semelhante for empregada às regras de capital de custo, é provável que as equipes de baixo orçamento as rejeitassem.
No mínimo, isso inclui Williams e Haasenquanto Sauber (Audi), Alpino e Cadillac (de 2026) também pode votar contra os planos de entregar uma vantagem aos jogadores do Big Bucks na grade.
