Uma plataforma de perfuração de óleo. Foto: Bloomberg
A receita trimestral de combustíveis fósseis da Rússia caiu para os níveis mais baixos desde que Moscou invadiu a Ucrânia em 2022.
Fonte: Centro de pesquisa sobre energia e ar limpo em seu relatório mensal
Citação de Crea: “As receitas russas de combustível fóssil no segundo trimestre de 2025 caíram 18% ano a ano-a mais baixa em um trimestre desde a invasão da Ucrânia. Isso ocorreu apesar de um aumento de 8% nos volumes exportados no segundo trimestre em comparação ao primeiro trimestre de 2025.”
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Detalhes: No segundo trimestre de 2025, as exportações de gás fósseis russas para a Europa continuaram a declinar, aprofundando a crise que começou no primeiro trimestre após o final do trânsito de gás pela Ucrânia. As exportações mensais totais caíram de 3,32 bilhões de metros cúbicos em abril para 3,01 bilhões em junho, uma queda de 9,4% no trimestre a trimestre.
Em junho, as compras da Bélgica de gás natural liquefeito (GNL) aumentaram 12% em termos de volume em comparação com o mês anterior, totalizando € 300 milhões.
Mais da metade das exportações de petróleo marítimas da Rússia em junho foram transportadas por navios-tanque do G7+, um aumento de 6 pontos em maio. Desde janeiro, a participação no G7+ no transporte de petróleo russo aumentou de 36% para 56%.
Em junho de 2025, 435 navios exportaram produtos russos de petróleo e petróleo. Destes, 153 eram navios -tanque da Fleet, um terço deles pelo menos 20 anos.
Citar: Os tanques ‘sombras’ mais antigos transportando produtos russos de petróleo e petróleo nas zonas econômicas exclusivas dos Estados -Membros da UE, águas territoriais ou estreitos marítimos levantam preocupações ambientais e financeiras devido à sua idade, registros de manutenção questionáveis e cobertura de seguro.
No caso de acidentes, os países costeiros podem suportar a carga financeira da limpeza, bem como as repercussões de danos aos seus ecossistemas marinhos. O custo da limpeza e compensação resultante de um derramamento de petróleo de navios -tanque com seguro duvidoso pode representar mais de 1 bilhão de euros para os contribuintes do país costeiro.
Desde a introdução de sanções até o final de junho de 2025, a aplicação completa do valor de preço teria cortado as receitas de exportação da Rússia em 11% (€ 39,51 bilhões). Somente em junho de 2025, a aplicação total do valor de preço teria reduzido as receitas em 5% (aproximadamente 0,55 bilhões de euros) “.
Fundo:
- O relatório de maio de 2025 da Crea observou que as receitas de exportação de combustíveis fósseis da Rússia caíram para o nível mais baixo desde o início da guerra em larga escala contra a Ucrânia.
- A Agência Internacional de Energia (IEA) informou que, em junho, as exportações de produtos petrolíferos e petrolíferos da Rússia permaneceram em uma baixa de cinco anos para a temporada, levantando preocupações sobre sua capacidade de manter a capacidade de produção.
- A Suécia e a Dinamarca, após a liderança da Alemanha, começaram a exigir que os navios -tanque apresentassem documentos de seguro ao passar por suas águas territoriais no Mar Báltico para conter as operações da Frota Sombra da Rússia.
- O tamanho da chamada frota de navios-tanque da Rússia cresceu de menos de 100 navios no início de 2022 para entre 300 e 600 no início de 2025, dependendo do método de contagem.
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Fonte – pravda
