Ferrari Tive suas esperanças de um pódio de Silverstone frustrado durante o Grande Prêmio Britânico de 2025 como uma falha rara de GPS no carro de Lewis Hamilton O que deixou a equipe fazendo chamadas de estratégia no escuro.
A falha inesperada impediu a parede do poço de monitorar a posição ao vivo do motorista na pista, uma situação Ferrari chefe da equipe Fred Vasseur descrito como sendo “completamente cego”. Para uma equipe usada para operar com precisão, tornou-se um jogo de adivinhação de alto risco que desempenhou um papel importante em uma tarde difícil.
Hamilton Começou a corrida com o objetivo de estender sua série de pódios em seu circuito de origem, mas, em vez disso, se viu lidando com a mudança do clima, um SF-25 complicado e uma equipe que não podia ver onde ele estava no circuito.
O momento crucial ocorreu quando a Ferrari teve que decidir quando mudar de pneus intermediários para lisos. Sem GPS, a Ferrari teve seu julgamento comprometido, levando a uma parada na volta 41 que viu Hamilton Vá para as curvas 3 e 4 e perca segundos vitais. Isso permitiu Nico Hulkenberg Para colocar uma volta mais tarde e ficar à frente, negando Hamilton um lugar na rostro.
“Você pode dizer agora que provavelmente era uma volta muito cedo, porque ele foi reto no turno 3/4 e perdeu quatro ou cinco segundos nesses dois cantos”. Vasseur disse à mídia, incluindo o Total-Motorsport.com, após a corrida.
“Mas Fernando Alonso Vited antes e ele já era mais rápido em alguns cantos do que todos os caras de intermediários. É o tipo de situação que, se você esperar, os outros o fazem antes de você e é sempre tarde demais, e acho que é muito fácil dizer após a corrida ‘o primeiro pitstop teria sido melhor uma volta antes, o segundo pit stop uma volta depois’. “
A luta da Ferrari para se adaptar sem GPS
A perda de GPS fez mais do que perturbar a estratégia que a Ferrari planejou para Hamilton. Para uma equipe F1 moderna, todas as decisões de pit, comparação de ritmo e tempo de setor depende de rastreamento preciso de carros.
“Além disso, perdemos o GPS de Lewis toda a corrida e isso significava que estávamos completamente cegos e não sabíamos onde estava o carro. Foi difícil”. Vasseur explicado.
As questões complicantes foram a configuração do carro que a Ferrari havia escolhido para o fim de semana chuvoso. Ambos Hamilton e Charles Leclerc achou o SF-25 imprevisível, com Hamilton Descrevendo -o como “muito ágil” depois de correr em Copse.
O dia de Leclerc foi descarrilado desde o início, depois que uma aposta fracassada para encaixar Slicks antes da bandeira verde, que o viu lutar para progredir e, eventualmente, terminar em 14º. Ferrari Opteu por uma configuração de força alta na esperança de se destacar em condições úmidas, mas criou seus próprios desafios.
“Fomos um passo baixo em comparação com McLaren. Tivemos muito mais força descendente do que Max [Verstappen] Mas também éramos muito mais rápido que Max hoje ”, disse Vasseur. “Não tenho certeza de que o ritmo puro seja a questão principal hoje. O que é verdadeiro em Charles, pelo menos é que a corrida foi feita na volta 1 com a chamada para o poço de slicks.”
A equipe também lutou contra o problema persistente de ultrapassar o “ar sujo”. Ambos os motoristas usavam os pneus tentando subir o pedido, muitas vezes gastando dez voltas ou mais atrás de carros mais lentos antes de fazer um passe.
“A principal questão que tivemos hoje foi que lutamos muito quando estamos no ar sujo para ultrapassar e gastamos mais [tyre] Vida para ultrapassar, às vezes 10 voltas, então éramos muito mais rápido, ” Vasseur adicionado.
Quando a bandeira quadriculada caiu, apenas Lando Norris e Nico Hulkenberg Parecia livre de arrependimento, tendo feito as ligações certas nas condições mais complicadas. Para Ferrarifoi um fim de semana de oportunidades perdidas, complicadas ainda mais por um problema como básico – mas devastador – perdendo o rastreamento de GPS.
“Temos que nos concentrar na qualificação e no campeonato”. Vasseur concluiu, já voltando a atenção para as próximas corridas. Para Ferrari e Hamilton, Silverstone 2025 será lembrado como a corrida em que a equipe teve que voar cega, aprendendo da maneira mais difícil o quanto a F1 moderna depende de dados em tempo real.
Fonte – total-motorsport
