Problemas de bateria continuam atormentando Max Verstappen no Grande Prêmio da Chinajá que o tetracampeão mundial enfrenta um problema persistente para Touro Vermelho quando as luzes se apagam durante 2026 Fórmula 1 temporada.
O jogador de 28 anos classificou-se em oitavo lugar no Circuito Internacional de Xangai em 14 de março, mas seus esforços foram anulados instantaneamente no domingo, quando seu RB22 atolou e o deixou cair da frente do grid quase até o fim.
Ele então teve que lutar para voltar ao campo e quase ficou preso em um duelo entre Haas, Touros de Corrida e Alpinoantes de finalmente se aproximar Oliver Bearman para o quinto lugar no que teria sido um valente esforço de recuperação.
No entanto, ele teve um problema na caixa de câmbio e teve que voltar mancando aos boxes para desistir da segunda corrida do ano, marcando uma conclusão decepcionante para um dos piores finais de semana desde o GP de Mônaco 2018.
“Era esperado,” Verstappen disse à mídia, incluindo Total-Motorsport.comde seu GP da China. “Mas, novamente, a largada foi um grande problema, igual a ontem.
“O resto da corrida foi novamente o mesmo de ontem, apenas muita granulação, não conseguimos forçar, ritmo terrível, equilíbrio terrível como ontem. Então, sim, apenas um fim de semana muito ruim para nós.”
A má fuga também não foi um acontecimento isolado para o holandês, já que o mesmo problema o atingiu durante a Sprint Race e o forçou a outro esforço de reviravolta, do qual ele ficou aquém ao terminar em nono e perder a última posição de pontos.
Ele teve outro lançamento nada assombroso no GP da Austrália a partir de 20oapós uma falha no eixo traseiro enviou seu RB22 girando contra as barreiras em Melbourne na qualificação, ao ficar atrás de outros carros perto da retaguarda.
Embora esse tenha sido muito mais razoável do que os seus dois esforços na China, permaneceu atípico para um homem conhecido por arrancar bem nas suas largadas – fugas limpas foram fundamentais para a maioria das suas 71 vitórias em Grandes Prémios ao longo da sua carreira.
Então, qual é exatamente o problema que assola Verstappen no início da corrida enquanto ele continua a sangrar lugares por Touro Vermelho assim que os cinco sinais vermelhos se apagarem para iniciar a ação?
“Aqui os dois problemas eram os mesmos. Simplesmente não tenho potência. Assim que solto a embreagem, o motor não está mais lá”, disse ele. Verstappen disse, sobre suas partidas na China de 13 a 15 de março, apontando a unidade de energia como o problema.
Isack Hadjar aparentemente não foi afetado pelo mesmo problema da Red Bull
No entanto, a questão não parece se traduzir para o outro lado da questão. Touro Vermelho garagem – pelo menos quando as luzes se apagam e os carros entram na fase inicial de lançamento como Isack Hadjar quase assumiu a liderança na Austrália.
Na China, ele também ultrapassou seu colega mais experiente, já que o piloto franco-argelino parece entender como preparar o motor e abaixar a embreagem melhor do que seu companheiro de equipe multicampeão.
No entanto, há um limite para o que ele pode fazer, pois um problema de bateria o impediu de vencer George Russel e Kimi Antonelli na Curva 1 na Austrália, indicando que a questão continua mais complicada do que uma simples diferença de habilidade.
“Sabíamos que só de entrar no grid em Melbourne com nosso próprio PU [Power Unit] foi uma grande conquista por si só”, disse o chefe da equipe Laurent Mekies disse na China. “E teria sido ingênuo não esperar que encontraríamos problemas de confiabilidade.
“Tivemos que aposentar Max [on Sunday] devido a uma falha no líquido refrigerante. No entanto, este não foi o nosso único problema, uma vez que, em termos de desempenho, o nosso pacote apresentou algumas deficiências significativas.
“No entanto, aprendemos muito nas últimas semanas e espero que possamos ser mais competitivos na próxima rodada no Japão.”
Fonte – total-motorsport
