Lewis Hamilton questiona a decisão Ferrari abandonar a asa traseira invertida que a equipe trouxe para o GP da China de 2026já que a Scuderia dirigia a inovação em Treino Livre 1 mas removeu-o para Qualificação Sprint.
Um mecanismo no elemento superior do SF-26 a asa traseira permite que ele gire em um ângulo de 270 graus, o que teoricamente reduz o desgaste dos pneus e compensa outras peças aerodinâmicas, reduzindo o arrasto geral que elas produzem.
Isso deveria, no papel, proporcionar à equipe um melhor desempenho em linha reta, com o objetivo de alcançar o Mercedes unidade de potência – que continua a impressionar no início do processo em curso Fórmula 1 temporada.
No entanto, apesar do TL1 cameo, a equipe então optou por não usar a peça através Qualificação Sprint à medida que eles voltavam ao seu Melbourne-asa de especificação do GP da Austráliadeixando seu heptacampeão mundial um pouco perplexo.
“Eu realmente não sei por que voltamos”, Hamilton disse à Sky Sports F1, enquanto questiona o Ferrari decisão no GP da China de 2026. “Nós corremos para trazê-lo aqui e não deveria estar nos carros até a quarta ou quinta corrida, ou algo parecido.
“Então eles fizeram um ótimo trabalho para apressar isso aqui e só tínhamos dois deles. Talvez fosse um pouco prematuro, então tiramos.
“O carro ainda estava ótimo e trabalharemos para trazê-lo de volta quando estiver pronto.”
Por que a Ferrari removeu a asa traseira invertida?
A ideia de a peça ser prematura está na área certa, pois segundo especialistas e analistas da Sky Sports F1, ela foi removida como Ferrari estavam preocupados com a confiabilidade a longo prazo da asa traseira.
Com apenas uma sessão de treinos livres antes que as regras do parque fechado entrem em vigor, fica muito mais difícil fazer alterações no carro. As regras permitem que a equipe possa trocar a asa traseira, mas apenas desde que seja da mesma especificação.
Isso significa Ferrari só seria capaz de trocar a asa traseira invertida pela asa traseira invertida, e qualquer outro tipo incorreria em uma penalidade de queda do grid tanto para a Sprint Race quanto para a GP da China.
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Assim, em um fim de semana em que a equipe tem apenas dois tipos de asa em Xangai, uma falha terminal seria um revés descarrilador que poderia custar à equipe pontos valiosos nos objetivos do campeonato de construtores.
Então Ferraridepois de testar e coletar dados sobre a asa traseira invertida, optaram por tomar o lado da cautela para proteger seus objetivos de curto prazo no Circuito Internacional de Xangai – especialmente como Hamilton mostrou um ritmo sólido ao se classificar em quarto lugar para o Corrida de velocidade.
O Corrida de velocidade acontece em Sábado, 14 de marçocomeçando às 11h, horário local (CST, UTC+8). O Sprint define a ordem de chegada por pontos e é seguido no final do dia pela qualificação para a corrida principal de domingo. Grande Prêmio da China.
Para espectadores internacionais, a Sprint Race começa às 03h00 no Reino Unido (GMT). A ação começa às 23h de sexta-feira na Costa Leste dos EUA (ET) e às 20h de sexta-feira na Costa Oeste dos EUA (PT).
Os fãs na Austrália (AEDT) podem assistir a partir das 14h, enquanto a corrida começa às 16h na Nova Zelândia (NZDT).
Fonte – total-motorsport
