Total-Motorsport.com traz para você o F1 2026 classificações da equipe após o Teste 2 no Bahrein quando a pré-temporada chega ao fim, oferecendo as primeiras dicas baseadas em dados antes de Melbourne, embora o verdadeiro desempenho permaneça obscurecido por cargas de combustível e modos de motor desconhecidos.
Ferrari pareceu especialmente forte, combinando um ritmo de qualificação acentuado com longos trechos estáveis, sugerindo um carro equilibrado, capaz de lutar imediatamente, mesmo que os rivais ainda não tenham revelado todo o seu potencial. Mercedes entregaram simulações de corrida atraentes, muitas vezes parecendo extremamente eficientes com os pneus, mas sua velocidade em uma única volta foi mais difícil de interpretar, deixando em aberto a questão de saber se mais desempenho está sendo prejudicado.
Touro Vermelho mostrou um conjunto competitivo, mas não dominante, com sólida consistência ao longo dos períodos, embora as margens para os líderes parecessem mais apertadas do que nas últimas temporadas, sugerindo uma luta mais acirrada na frente. McLaren registraram grande quilometragem com confiabilidade impressionante, posicionando-se como competidores confiáveis, mas permanecem preocupações sobre o desgaste dos pneus em corridas prolongadas em comparação com as equipes mais rápidas.
Atrás deles, equipes do meio-campo como Haas, Alpinoe Willians mostrou um ritmo encorajador, indicando um grupo fortemente comprimido que provavelmente lutará por pontos todo fim de semana. Novos projetos incluindo Audi e Cadilac demonstrou lampejos de promessa, enquanto Aston Martin suportou um programa muito mais conturbado, com representação limitada.
Historicamente, os testes têm-se revelado um mau indicador dos resultados da época, uma vez que as equipas experimentam intensamente e ocultam actualizações, o que significa que os tempos das manchetes raramente reflectem a verdadeira competitividade quando as condições se igualam. A verdadeira hierarquia só ficará clara quando a qualificação começar no Grande Prêmio da Austrália de 6 a 8 de março, mas por enquanto, aqui está o nossoF1 2026 classificação da equipe após o segundo teste de pré-temporada no Bahrein.
Ferrari: candidatos ao título – talvez favoritos?
Ferrari chegar a Melbourne com provavelmente o carro mais completo, combinando alta velocidade de qualificação com comportamento estável em longas distâncias, Carlos LeclercA volta de referência do piloto destaca uma plataforma que gira de forma limpa, mas preserva a tração traseira em zonas críticas de baixa velocidade.
Leclerc produziu a única volta de 1:31 do teste, reforçando a impressão de aderência superior em uma única volta, enquanto as simulações mostraram desgaste mínimo dos pneus, sugerindo que a distribuição de energia e o equilíbrio aerodinâmico já estão bem ajustados para as condições de corrida.
Lewis Hamilton contribuiu com uma quilometragem extensa com passagens consistentes, pequenos erros que não perturbaram a fiabilidade, o uso de combustível parecia controlado e a estabilidade dos travões permaneceu previsível entre os compostos, apontando para um chassis indulgente mas responsivo.
No geral, o conjunto parece capaz de vitórias imediatas, largadas fortes podem permitir o controle da posição da pista na Curva 1, e com modos de motor conservadores provavelmente usados no Bahrein, desempenho adicional pode surgir quando o ajuste de qualificação for totalmente liberado.
Mercedes: ritmo de pico rápido, mas não comprovado
A Mercedes exibiu um ritmo de corrida formidável, muitas vezes superando a Ferrari em corridas prolongadas, indicando uso eficiente dos pneus e uma plataforma aerodinâmica estável, embora interrupções e corridas cautelosas obscureçam o desempenho máximo genuíno do carro em uma única volta.
Kimi Antonelli sofreu um problema na unidade de potência que reduziu a quilometragem, reforçando as preocupações com a confiabilidade, mas a equipe continuou refinando os procedimentos de configuração e lançamento, sugerindo uma abordagem metódica em vez de perseguir o ritmo durante os testes.
O desempenho inicial continua sendo uma vulnerabilidade. Lewis Hamilton ultrapassou Antonelli, que alinhava na pole, desde o nono lugar do grid e Charles Leclerc puxou ao lado de George Russell na Curva 1 – apesar de largar 16 metros atrás.
No entanto, Russell registrou longas corridas consistentes sem picos de degradação, indicando um forte equilíbrio de linha de base. Se a velocidade de qualificação melhorar, a Mercedes poderá controlar as corridas apenas através da estratégia e da preservação dos pneus.
Red Bull: competitiva, mas claramente não dominante
A Red Bull parece competitiva, mas não dominante, com o desempenho atrás da Ferrari e da Mercedes, permanecendo perto da McLaren, criando uma batalha acirrada onde pequenas atualizações podem mudar a ordem competitiva rapidamente.
Max Verstappen obteve um ritmo sólido durante as simulações de corrida, o desgaste dos pneus permaneceu administrável, permitindo a recuperação no final dos trechos, embora a corrida ininterrupta limitada tenha impedido uma demonstração completa do potencial de qualificação final.
O tempo de garagem para trabalhos de configuração e suspeitas de gremlins mecânicos reduziram a quilometragem, levantando preocupações para os fins de semana da Sprint, onde a confiabilidade é crítica, mas a estabilidade subjacente do chassi sugere que o carro é viável mesmo sem velocidade máxima.
O feedback dos pilotos permaneceu amplamente positivo, indicando confiança na direção do desenvolvimento, preencher a lacuna para os dois primeiros e ao mesmo tempo defender-se contra a McLaren será decisivo, especialmente se as atualizações desbloquearem o teto de desempenho oculto do carro.
McLaren: pacote confiável, preocupações com pneus persistem
A McLaren completou uma grande quilometragem com problemas mínimos, sinalizando excelente confiabilidade, o ritmo de corrida parecia respeitável, embora o desempenho máximo parecesse cair quando os pneus eram pressionados agressivamente durante as simulações de qualificação.
Oscar Piastri mostrou capacidade de desafiar Verstappen em trechos de trechos longos, mas a degradação permitiu à Red Bull se recuperar mais tarde, indicando que o gerenciamento térmico continua sendo um fator limitante sob pressão sustentada.
Lando Norris apresentou tempos de volta consistentes ao longo das sessões, reforçando a previsibilidade do carro, a execução operacional parece forte, permitindo a conclusão extensa do programa sem as interrupções observadas nas equipes rivais.
Apesar das preocupações com o desgaste dos pneus, a consistência do carro deve converter posições no grid em pontos confiáveis. Oportunidades de pódio podem surgir quando os rivais encontrarem problemas, posicionando a McLaren como uma quarta força confiável na abertura da temporada.
Haas: principais candidatos ao meio-campo
A Haas parece preparada para liderar o pelotão intermediário, combinando um ritmo de qualificação sólido com um comportamento estável dos pneus, com a unidade de potência da Ferrari auxiliando no equilíbrio entre diferentes cargas de combustível e dando confiança aos pilotos durante trechos mais longos.
Esteban Ocon e Oliver Bearman entregaram voltas consistentes, a alta quilometragem sugere confiabilidade confiável, o uso estratégico de pneus pode permitir resultados oportunistas entre os dez primeiros, especialmente em corridas caóticas.
Alpine: ameaça ressurgente no meio-campo
A Alpine parece revitalizada depois de uma temporada difícil, apresentando tempos competitivos de uma volta e um ritmo de corrida estável. O desgaste dos pneus permaneceu controlado, mantendo-os firmemente na disputa dentro de um meio-campo compacto.
Pierre Gasly liderou grande parte da corrida, apoiado por Franco Colapinto, a implantação completa do motor na Austrália poderia elevar ainda mais o desempenho, potencialmente posicionando-os como líderes do meio-campo desde o início.
Williams: Progresso constante indica potencial no meio-campo
A Williams mostrou um progresso constante, os tempos de volta se aproximaram de Haas e Alpine, sugerindo uma linha de base competitiva, o suporte da unidade de potência da Mercedes pode fornecer desempenho adicional em circuitos sensíveis à potência, como Melbourne.
As melhorias no investimento e nas instalações indicam uma dinâmica a longo prazo, enquanto um núcleo técnico estável poderia permitir ganhos graduais ao longo da temporada, posicionando-os como desafiantes consistentes para posições de pontos mais baixos.
Racing Bulls: nada mal para a segunda equipe
A Racing Bulls continua limitada pelo papel de equipe irmã, mas demonstrou confiabilidade sólida, tempos de volta consistentes de ambos os pilotos sugerem um carro previsível, capaz de explorar oportunidades em batalhas congestionadas no meio do campo.
Liam Lawson e Arvid Lindblad mantiveram um desempenho estável, a competitividade do motor em relação aos rivais com motor Ferrari e Mercedes determinará se eles conseguirão chegar regularmente ao Q3.
Audi – Continuando de onde a Sauber parou
A Audi iniciou sua era de obras com consistência encorajadora, tanto as simulações de qualificação quanto as corridas pareciam estáveis, indicando uma base sólida de engenharia, apesar das expectativas limitadas de resultados de alto nível.
Nico Hulkenberg e Gabriel Bortoleto entregaram voltas confiáveis, a pontuação pode ser esporádica, mas a plataforma parece adequada para um desenvolvimento constante ao longo da temporada.
Cadillac – um bom começo para iniciantes
A Cadillac enfrenta desafios típicos de estreia, déficits de ritmo e problemas de confiabilidade eram evidentes, embora a unidade de potência da Ferrari ofereça uma base estável a partir da qual melhorias graduais podem ser construídas.
Sergio Perez e Valtteri Bottas proporcionam experiência crucial para o desenvolvimento, terminar as corridas de forma consistente será o objetivo principal durante a fase de abertura.
Aston Martin – sem esperança
A Aston Martin suportou um teste difícil, a quilometragem mínima e o déficit significativo de ritmo os deixaram enfrentando uma batalha difícil, e a escassez de componentes agravou os problemas de preparação antes da abertura da temporada.
Fernando Alonso e Lance Stroll lutaram para extrair desempenho, sem melhorias rápidas, a contenção de pontos na Austrália parece improvável, salvo circunstâncias extraordinárias.
Fonte – total-motorsport
