Teste F1 2026: Quais pilotos completaram mais voltas?

Os testes de pré-temporada são frequentemente descritos como o ensaio geral mais revelador da Fórmula 1, e a corrida de 2026 no Bahrein ofereceu o primeiro vislumbre significativo da confiabilidade em todo o grid.

Embora os principais tempos de volta tendam a dominar a discussão, a quilometragem total é frequentemente o indicador mais forte de preparação para uma longa campanha no campeonato. Ao longo de dois testes de três dias no Circuito Internacional do Bahrein, as equipes seguiram programas agressivos para compreender regulamentos radicalmente novos que regem chassis, aerodinâmica e unidades de potência.

Os seis dias de corrida produziram contrastes marcantes. Algumas equipes percorreram distâncias enormes equivalentes a vários finais de semana de corrida, enquanto outras enfrentaram contratempos técnicos que limitaram severamente o tempo de pista. Faltando apenas algumas semanas para a abertura da temporada do Grande Prêmio da Austrália, a classificação da contagem de voltas oferece talvez o retrato mais claro de quais operações chegam a Melbourne preparadas e quais enfrentam uma batalha difícil.

Desde novatos em busca de experiência até campeões estabelecidos refinando novas máquinas complexas, cada quilômetro era importante. Veja como a batalha da quilometragem se desenrolou entre pilotos e equipes.

Testes F1 2026: Maior número de voltas concluídas – Pilotos

Entre os pilotos individuais, a consistência entre as sessões revelou-se decisiva. Mercedes motorista Kimi Antonelli silenciosamente acumulou um dos maiores totais, beneficiando-se de longas corridas ininterruptas em ambos os testes. Seu companheiro de equipe George Russel também apareceu próximo ao topo, reforçando a reputação de durabilidade da Mercedes sob as novas regras.

McLarende Oscar Piastri emergiu como outro líder em quilometragem, completando regularmente programas de dia inteiro e até ultrapassando 150 voltas em uma única sessão durante o teste de abertura. Ferraride Lewis Hamilton também registrou corridas pesadas quando gremlins mecânicos permitiram, incluindo um notável esforço de 150 voltas no final do Teste 1.

Vários pilotos do meio-campo registraram números igualmente impressionantes. Alpinode Franco Colapinto e Touros de Corrida‘ Liam Lawson cada um registrou vários dias de corrida longa, sugerindo que suas equipes priorizaram o trabalho de simulação de corrida em vez do ritmo principal. Enquanto isso, novato Arvid Lindblad e Oliver Bearman ganhou experiência crucial com totais de voltas elevados em ambas as semanas.

Nem todos desfrutaram de tal produtividade. Aston Martinde Fernando Alonso e Lance Passeio perdeu quilometragem significativa devido a problemas na unidade de potência e na bateria, enquanto CadilacO programa de foi interrompido repetidamente, limitando a execução por Valtteri Bottas e Sérgio Perez.

Testes F1 2026: Maior número de voltas concluídas – Equipes

Quando os totais são combinados entre os pilotos, surge uma imagem mais clara do desempenho da equipe. Mercedes parece ter completado o maior número de voltas no geral, auxiliado por uma corrida equilibrada entre Russel e Antonelli e relativamente poucas paradas mecânicas.

McLaren também se destaca como um dos looks mais produtivos. Piastri e Norris acumulou quilometragem substancial apesar de trabalhos ocasionais de garagem, indicando um pacote básico bem preparado para a nova era.

Ferrario total foi forte, mas desigual, moldado por HamiltonOs dias pesados ​​de São Paulo são compensados ​​pelo tempo perdido em outros lugares. Touro VermelhoOs números de sugerem uma abordagem mais cautelosa, com menos corridas extremas a longo prazo, mas com um progresso constante ao longo das sessões.

Mais abaixo na ordem, Alpino e Touros de Corrida entregaram uma confiabilidade surpreendentemente robusta, ambas as equipes frequentemente aparecendo perto do topo dos gráficos de voltas diárias. Willians e Audi também alcançaram totais respeitáveis, embora nenhum deles tenha correspondido consistentemente ao volume dos líderes.

Aston Martin e Cadilac terminaram como discrepantes, prejudicados por problemas técnicos que restringiram os programas em vários dias. Com as corridas de desenvolvimento previstas para serem acirradas sob os novos regulamentos, a quilometragem perdida agora pode se traduzir em um início de temporada mais lento.

Em última análise, embora as planilhas de horas de teste sejam intrigantes, a tabela de quilometragem pode ser muito mais preditiva. As equipes que deixam o Bahrein com confiança na confiabilidade detêm uma vantagem crítica no momento em que a Fórmula 1 entra em uma das temporadas mais transformadoras de sua história.