George Russel reforçou ainda mais a sua posição negocial sobre um novo Mercedes contrato com uma vitória dominante no Grande Prêmio de Cingapura de 2025.
O britânico terminou à frente da Red Bull Max Verstappen e piloto da McLaren Lando Norris conquistando a segunda vitória da temporada, já tendo triunfado no Grande Prêmio do Canadá.
Mas o fim de semana esteve longe de ser tranquilo no Circuito de Marina Bay, eis como ele se recuperou de uma sexta-feira difícil.
Mercedes optou por se concentrar em corridas longas no primeiro treino, dadas as condições pouco representativas em Cingapura antes dos holofotes acenderem e a noite cair.
Isso significava que poderia concentrar mais recursos na segunda sessão, onde o uso de pneus macios daria resultados mais relevantes para a qualificação e para a corrida.
Mas Russel nunca teria essa chance, pois caiu fortemente no início da segunda hora, deixando-o assistir do lado de fora.
Enquanto ele estava de volta nos treinos finais, a drástica mudança nas condições da pista entre as sessões significou que Russell estava essencialmente entrando às cegas na qualificação – mas você não saberia disso.
Seus esforços no Q3 foram tempos recordes e a pole position o colocou na posição perfeita para liderar o pelotão e dominar no domingo.
“Não estou confortável com o carro, não estou confortável comigo mesmo, e tudo meio que veio em minha direção no Q3, para ser honesto, até mesmo no final do Q2.” Russel explicado após a qualificação.
“Essa foi minha primeira boa volta do fim de semana e provavelmente a primeira volta em que me senti meio razoável, mas sabia que tinha um pouco de margem para ir mais longe. E então minha primeira volta no Q3 foi muito forte e obviamente igualou na segunda volta. Estou muito satisfeito com isso.”
“Às vezes, em alguns fins de semana, você começa a correr um pouco mais cedo”, Russel adicionado.
“Outras vezes não. Achei este fim de semana bastante estranho. A aderência tem sido muito alta no asfalto, mas os carros têm escorregado bastante. Parece um pouco com Miami, onde a aderência é muito alta, mas o carro está escorregando.
“Eu simplesmente não tinha muita confiança em mim mesmo e, obviamente, a queda de ontem me atrapalhou novamente. Mas eu sempre me lembro, não importa o que aconteça na sexta-feira. É o Q3 quando importa.”
Preocupação pré-corrida em Cingapura
Embora largar da pole em Cingapura seja geralmente fácil, a chuva apenas uma hora antes da corrida causou uma certa dor de cabeça para Russel e o resto do campo.
As voltas de reconhecimento à grelha foram completadas com pneus intermédios com condições diferentes em diferentes partes da pista, com a decisão de largar com pneus slick apenas tomada na preparação directa para o início da corrida.
Com Russel no lado limpo e liso da grade, a umidade na grade poderia ter dado Verstappen por dentro uma vantagem. No entanto, com a pista seca, o campo de jogo ficou muito mais nivelado.
O Touro Vermelho começou com pneus macios contra os médios de Russell para tentar conseguir Verstappen na frente na primeira oportunidade, especialmente com a aderência reduzida da nova pista verde.
Embora não tenha valido a pena, Russel reconheceu: “Achei que foi uma jogada inteligente daqueles caras porque se Max me ultrapassasse na Curva 1, para ser honesto, acho que ele teria vencido a corrida, porque as ultrapassagens foram muito desafiadoras.
“Você viu que Lando era definitivamente o cara mais rápido e ele simplesmente não conseguia ultrapassar Max. Ele estava a um segundo a cada volta.
“Portanto, se Lando não conseguisse passar, duvido que teríamos conseguido. Então, foi crucial termos acertado na largada. Tem sido um ponto forte meu este ano, então estou feliz por termos conseguido.”
O Grande Prémio de Singapura é normalmente caracterizado pela gestão extrema dos pneus, o que normalmente mantém o pelotão compacto de cima a baixo.
Mas Russel fugiu de Verstappen nos estágios iniciais, construindo uma lacuna raramente vista em Marina Bay.
“Quando vi Max com pneus macios, sabia que só precisava ficar à frente dele na Curva 1.” Russel explicou.
“Mas então as primeiras voltas foram muito fortes, e eu sei que Max provavelmente estava controlando os Softs mais do que eu controlava os Mediums, mas conseguir a diferença de 10 segundos em 20 voltas foi realmente ótimo.
“A partir daquele momento, eu sabia que era, sim, levar para casa e tomar cuidado com a parede na Curva 10.”
Apesar da relativa facilidade de sucesso a partir de sábado, Russell admitiu estar chocado com o que conseguiu alcançar com os Silver Arrows no fim de semana, com o companheiro de equipe Kimi Antonelli também impressionante em garantir um resultado entre os cinco primeiros.
Abordando um possível motivo para Mercedes‘ força, Russel disse: “Acho que houve menos superaquecimento dos pneus este ano em comparação com anos anteriores.”
“Acho que é uma pista que no passado teve um grande superaquecimento, mas com algumas curvas com asfalto novo, é um pouco mais suave. Os pneus parecem um pouco mais robustos este ano. Foi tudo em uma janela um pouco melhor, mas, mesmo assim, ainda foi uma grande surpresa.”
Fonte – total-motorsport
