Um jato supersônico que poderia voar de Londres a Nova York em menos de quatro horas está se preparando para a decolagem.
O X -59 da NASA – apelidado de “Filho de Concorde” – está tendo cheques finais de segurança antes de fazer um vôo de Maiden Historic.
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O jato futurista é projetado para navegar em Mach 1,5, ou cerca de 990 mph, cortando a viagem transatlântica para apenas três horas e 44 minutos.
Os vôos comerciais padrão normalmente levam de sete a oito horas.
Em 18 de agosto de 2025, as equipes de manutenção da NASA X-59 realizaram uma verificação crucial de segurança de hidrazina na Planta da Força Aérea dos EUA 42, validando o sistema de backup tóxico, mas vital, foi reiniciado ao motor antes do primeiro voo da aeronave.
A hidrazina, um produto químico altamente corrosivo, apresenta riscos significativos à saúde, incluindo queimaduras na pele e danos respiratórios.
A verificação de segurança garante que a confiabilidade desse sistema crítico, que é um dos vários recursos de segurança que estão sendo testados para garantir que o X-59 possa alcançar com segurança o voo supersônico silencioso.
Ao contrário de Concorde, que sacudia as janelas com booms que dividem os ouvidos, o X-59 foi projetado para produzir apenas um “sonic bandunho” abafado-um som mais suave comparado a uma porta de carro batendo na rua.
Atualmente, a aeronave elegante está sendo testada na fábrica da Força Aérea dos EUA 42 em Palmdale, Califórnia, onde os engenheiros estão examinando seus sistemas de segurança.
Seu voo inaugural será um loop de baixa altitude a cerca de 240 km / h para verificar a integração do sistema, antes de subir em voos de teste mais altos e mais rápidos que acabarão por quebrar a barreira do som.
A NASA Armstrong disse na sexta-feira: “Como a aeronave de pesquisa supersônica silenciosa X-59 da NASA se aproxima do primeiro voo, sua equipe está mapeando cada passo de táxi e decolagem para cruzeiros e pousos-e sua tomada de decisão é guiada por segurança”.
O X-59 já marcou uma série de marcos no chão.
Em julho, os engenheiros realizaram com sucesso testes de táxi em baixa velocidade, com o avião de nariz estiletto se movendo sob sua própria energia pela primeira vez.
A NASA explicou: “Esses cheques ajudam a garantir a estabilidade e o controle da aeronave em uma série de condições, dando aos pilotos e engenheiros que todos os sistemas estão funcionando conforme o esperado”.
A gerente de projetos Lori Ozoroski disse que a pesquisa pode finalmente encerrar a proibição de 50 anos de vôos supersônicos de passageiros por terra.
Ela explicou: “Tivemos uma aeronave supersônica comercial, a Concorde.
“Mas ficou limitado durante seus vôos que não podia voar, digamos, você sabe, em algum lugar no meio dos EUA
“Você não tinha permissão para voar supersônico sobre a terra.
“Então, a maioria dos vôos estava de um lado para o outro.
“E assim, novamente, essa proibição está em vigor há 50 anos, mais de 50 anos nos EUA.
“Muitos países internacionais também têm proibições semelhantes.
“E assim, todo o objetivo desta pesquisa que estamos fazendo agora é elevar essa proibição e estabelecer um limite de velocidade para aeronaves supersônicas comerciais, em vez de um limite de velocidade”.
Ela acrescentou: “O nível de som é mais parecido – estudamos – é mais como um fechamento de porta de carro, você sabe, do outro lado da rua na casa do seu vizinho, em vez do boom sônico típico muito alto”.
O jato de 99,7 pés de comprimento com uma envergadura de 29,7 pés já passou por testes de túnel de vento em Tóquio, onde os engenheiros explodiram um modelo de escala com fluxo de ar supersônico para simular velocidades de Mach 1.4 (925 mph).
A NASA espera que o nariz afiado do avião e as asas longas e delgadas dividam ondas de choque em ondulações menores, impedindo as enormes explosões de balanço do solo que atormentavam Concorde.
Se bem -sucedido, o “filho de Concorde” poderia Usher Em uma nova Era de Ouro de viagens de passageiros super rápidas, na metade da jornada do outro lado do Atlântico.
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Jatos supersônicos e hipersônicos
Existem vários tipos de jatos hipersônicos e supersônicos. Um colapso do que está acontecendo no setor e do que é esperado nos próximos anos.
Talon-A
- Construído por Stratolaunch
- Velocidades relatadas de Mach 5
- O primeiro voo de teste realizado em 2024
X-59 Quesst
- Construído pela NASA e Lockheed Martin
- Velocidade máxima prevista de Mach 1.4
- O primeiro voo de teste em 2025 – mas sujeito a atrasos
Venus Stargazer M4
- Construído por Venus Aerospace e Velontra
- Velocidade máxima prevista de Mach 6
- Primeiro voo de teste em 2025
Quarterhorse Mkii
- Construído por Hermeu
- Velocidade máxima prevista de Mach 2.5
- Primeiro voo de teste em 2026
Halcyon
- Construído por Hermeu
- Velocidade máxima prevista de Mach 5
- Primeiro voo de teste até 2030
Nanqiang no 1
- Construído pelo programa de avião hipersônico da China
- Velocidade máxima prevista de Mach 6
- Primeiro voo de teste em 2025
DARDO
- Construído por sistemas de lançamento da Hypersonix
- Velocidade máxima prevista de Mach 7
- Primeiro voo de teste em 2025
Fonte – thesun.
